Регульовані підсидельні штирі, які були у нас на ремонті та обслуговуванні:
Вартість наших послуг станом на 2019 рік (вартість масел включена в ціну)
| Послуга | Опис | Моделі підсиделів | Вартість, грн |
| Технічне обслуговування підсидела (з заміною сальників) | Повна переборка підсидела з заміною масла в демпфері, прокачкою манетки, з заміною сальників демпфера | Rock Shox Reverb та Reverb Stealth | 750 |
| Kind Shock (KS) Lev, Dropzone, Supernatural, i900/950, 272 | 950 | ||
| інші підсидели | від 600 | ||
| Технічне обслуговування підсидела | Повна переборка підсидела з заміною масла в демпфері, прокачкою манетки | Rock Shox Reverb, KS Lev, Dropzone, Supernatural, i900/950, 272 та інші | 530 |
| Профілактика | Змазка пильників та напрявляючих, огляд та перевірка стану, без розборки демпфера | будь який | 150 |
| Прокачка | Заміна масла та прокачка манетки | Rock Shox Reverb та Reverb Stealth | 100 |
Регульований підсидельний штир має можливість регулювання по висоті за допомогою високого тиску у сполучених камерах. Вони з’явилися на ринку кілька років тому, на хвилі зростаючої популярності регульованих підсідлових штирів для Ендуро, і швидко став одним з найпопулярніших представників у своєму сегменті. Штирі такого типу можна умовно розділити на два види – механічні і гідравлічні. Reverb відноситься до гідравлічних штирів – це забезпечує додаткову зручність користування (наприклад, ви навіть можете відрегулювати швидкість підйому штиря), але і в обслуговуванні такі штирі, звичайно, складніші від механічних побратимів.
Підсідельний штир має в своїй основі дві камери , сполучені між собою через верхній клапан, що знаходиться у верхній частині штиря і керований тиском, створюваним натисканням на важіль манетки .
У момент відкривання клапана, масло з однієї камери переходить в іншу, тим самим дозволяючи стисненому повітрю підняти підсідельний штир.
Всі з’єднання мають усадковий клей, що протидіє самовільному розкручуванню.
В процесі експлуатації він потребує систематичного обслуговування, заміни зношених деталей, а інколи і ремонту. З технічної точки зору він є складнішим ніж вилка і амортизатор, тому потребує більших зусиль і часу на обслуговування, а також спеціального інструменту. Ми використовуємо тільки фірмовий інструмент, мастила та запчастини. В межах технічного обслуговування ми міняємо масло, сальники та проводимо прокачку і змащування рухомих частин.
Неправильне, або невчасне обслуговування штиря може призвести до псування деталей чи повного виходу з ладу і неможливості ремонту. Нижче ви можете переглянути відео з наслідками невчасного обслуговування і спробами самостійного ремонту. Як наслідок непрацюючий підсидел, пошкоджені частини.