Вибір, особливості експлуатації та принцип роботи дроперів RockShox Reverb, KS Lev та інших


На даний момент уже доволі велокої популярності набули підсидели з регулюванням висоти (дропери від англійського Dropper Post). Практично кожен сучасний трейловий чи ендуро, а часто і кантрійний байк має такий. Разом з ростом популярності виріс і спектр пропозицій від виробників.

Тож сьогодні поговоримо про те, який краще вирбати та особливості експлуатації кожного. Відразу поділимо їх на кілька категорій:

Категорія 1 дропери з пневматично-гідравлічним принципом роботи (найпопулярніші)

Принцип роботи доволі складний, але надійний та перевірений часом – є дві камери: повітряна та масляна; ці камери розділяє плаваючий поршень (IFP), масляна камера поділена на дві частини (основну та допоміжну) перепускним клапаном. Коли Ви натискаєте на кнопку манетки, то вона відкриває перепускний калапан і масло може вільно переходити між двома частинами масляної камери. Якщо Ви одночасно з натисканням манетки, натискаєте на сідло, то масло витісняється з основної камери та переходить в допоміжну частину і посуває IFP поршень стискаючи повітря в повітряній камері, як результат сідло опускається. Якщо Ви просто натискаєте на манетку не прикладаючи зусиль до сідла, то повітря в повітряній камері тиском 17 атмосфер тисне на IFP поршень та переганяє масло з додаткової масляної камери в основну, як результат сідло піднімається.

Rock Shox Reverb

Найбільш популярний та очевидно найкращий представник.  Є одним з перших підсиделів, які взагалі появились на ринку, та одразу з перших партій виявився дуже вдалим варіантом. Від моделей 2010 року і до теперішніх практично не мав жодних серйозних змін, були тільки незначні конструктивні покращення, які в деякій мірі є навіть спірними. Керується підсидел за допомогою гідравлічної манетки на рулі через гідролінію яка веде до його верхньої частини. Також є модифікація Rock Shox Reverb Stealth з підводкою гідролінії до низу підсидела через раму.

Рекомендуємо технічне обслуговування з заміною сальників кожні 100 год їзди або раз в сезон (за принципом що наступить раніше).

Фото в розібраному стані

Основні переваги:

  • надійність
  • регулюється швидкісь підняття (крутилка на манетці)
  • гідравлічна манетка
  • фіксується в будь-якому положенні
  • легко обслуговуються в професійних майстернях, принаймі таких як наша 😉
  • доступність запчастин (в нас в наявності є практично всі запчастини, включаючи донорів)
  • дешеві ремкоплекти
  • пошкодження анодування “ноги” (царапини, коцки, невеликі потертості штоку) практично не впливають на роботу та довговічність підсидела
  • з оновленим плаваючим поршнем (IFP) останнього покоління підсидели працюють значно надійніше
  • доступні апдейти старіших моделей, зокрема це стосується IFP поршня та нової неймовірно клаcної манетки 1X.

Недоліки:

  • боїться низьких температур, особливо морозів (як правило підсидел перестає реагувати на манетку)
  • не можна піднімати чи підтягувати велосипед за сідло.
  • з оновленим плаваючим поршнем (IFP) останнього покоління підсидели працюють доволі шумно
  • дорогі.

Kind Shock Lev та 272

Топова лінійка дроперів (KS Lev, Lev Ti, Lev DX, Lev Integra, Lev Si, Lev Ci, Lev Carbon, 272) іде на другому місці по популярності. Принцип роботи повністю ідентичний як і в RS Reverb, тільки технічна реалізація трохи інакша, найбільша різниця полягає в манетці – вона механічна.

Рекомендуємо технічне обслуговування з заміною сальників кожні 150 год їзди або раз в сезон (за принципом що наступить раніше).

Фото в розібраному стані моделі Lev

Фото в розібраному стані моделі 272

Основні переваги:

  • надійність (навіть трохи краща, ніж в RS Reverb)
  • регулюється швидкісь підняття за наявності регулятора натягу тросика
  • фіксується в будь-якому положенні
  • пошкодження анодування “ноги” (царапини, коцки, невеликі потертості штоку) практично не впливають на роботу та довговічність підсидела.

Недоліки:

  • офіційно картрідж не підлягає ремонту та відсутні ремкоплекти (але ми навчились їх і обслуговувати і роздобули ремкоплекти)
  • дорогі запчастини
  • боїться низьких температур, особливо морозів (найчастіше починає “зливати” масло через нижній сальник демпфера в раму)
  • не можна піднімати чи підтягувати велосипед за сідло.
  • дорогі

Kind Shock I900, I950, Super Natural, Dropzone, I7

Середня лінійка дроперів Kind Shock, також доволі популярна. Принцип роботи також повністю ідентичний як і в RS Reverb. В цілому, підсидели дуже подібні на старшого брата KS Lev, але зроблені за трішки спрощеною конструкцією.

Рекомендуємо технічне обслуговування з заміною сальників кожні 100 год їзди або раз в сезон (за принципом що наступить раніше).

Фото в розібраному стані

Основні переваги:

  • надійність
  • регулюється швидкісь підняття за наявності регулятора натягу тросика
  • фіксується в будь-якому положенні
  • пошкодження анодування “ноги” (царапини, коцки, невеликі потертості штоку) практично не впливають на роботу та довговічність підсидела.

Недоліки:

  • офіційно картрідж не підлягає ремонту та відсутні ремкоплекти (але ми навчились їх і обслуговувати і роздобули ремкоплекти)
  • дорогі запчастини
  • боїться низьких температур, особливо морозів (найчастіше починає “зливати” масло через нижній сальник демпфера в раму)
  • не можна піднімати чи підтягувати велосипед за сідло.

X-Fusion Hilo

Підсидел з картріджем відкритого типу – при роботі масло змішується з повітрям, плаваючий поршень відсутній.

Рекомендуємо технічне обслуговування з заміною сальників кожні 100 год їзди або раз в сезон (за принципом що наступить раніше).

Фото в розібраному стані

Основні переваги:

  • фіксується в будь-якому положенні
  • можна провести технічне обслуговування “на коліні”
  • регулюється швидкісь підняття за наявності регулятора натягу тросика.

Недоліки:

  • масло при роботі змішується з повітрям, тому деколи підсидел під вагою починає просідати (для виправлення потрібно кілька разів повільно опустити та підняти підсидел)
  • боїться низьких температур, особливо морозів
  • будь які більші пошкодження чи потертості на “нозі” ведуть до пропускання масла під час роботи – в підсидел доводиться постійно доливати масло
  • бояться бруду на “нозі”.

BikeYoke Revive

Даний дропер по будові дуже подібний до RockShox Reverb, але в нього відсутній плаваючий поршень, натомість є система яка видаляє з основної масляної камери повітря, щоб підсидел не просідав під вагою. Для активації необхідно шестигранником покрутити болт у верхній частині (зробити ресет).

Рекомендуємо технічне обслуговування з заміною сальників кожні 100 год їзди або раз в сезон (за принципом що наступить раніше).

Осовні переваги:

  • фіксується в будь-якому положенні
  • досить надійний
  • пошкодження анодовання “ноги” (царапини, коцки, невеликі потертості штоку) практично не впливають на роботу та довговічність підсидела.

Недоліки:

  • все таки деколи повітря з масляної камери не повністю виводиться і приходить часто робити ресет
  • на разі повністю відсутні запчастини та ремкоплекти до даного підсиделу у вільному продажі.

Fox Transfer

Підсидел від іменитого виробника, по принципу роботи схожий з більшістю інших підсиделів з плаваючим поршнем.

Рекомендуємо технічне обслуговування з заміною сальників кожні 150 год їзди або раз в сезон (за принципом що наступить раніше).

Осовні переваги:

  • фіксується в будь-якому положенні
  • покриття Кашіма виглядає дуже гарно
  • досить надійний.

Недоліки:

  • надзвичайно важкий в обслуговуванні – часто намертво закисає і розібрати стає практично неможливо
  • майже повна відсутність запчастин
  • ціни на ті запчастини, які доступні неймовірно високі, як і на сам підсидел в цілому
  • не можна піднімати чи підтягувати велосипед за сідло.

Категорія 2 дропери з пневматично-механічним принципом роботи

Принцип роботи простий – підсидел в середині не розділений на окремі камери, весь підсидел це одна камера в яку накачується повітря, в підсиделі є механічний елемент, який блокує його в потрібній позиції. При натисканні на манетку в рух приводиться механічнйи елемент та розблоковує підсидел – він піднімається під дією тиску або опускається при натисканні на сідло.

Specialized Command Post, IRCC, XCP

Класичний представник класу, механічний елемент – цанга – пристосування у вигляді пружної розрізаної втулки, яке використовують для затискання циліндричних  предеметів, в нашому випадку “ноги” підсидела.

Рекомендуємо технічне обслуговування з заміною сальників кожні 100 год їзди або раз в сезон (за принципом що наступить раніше) та очищення “ноги” від бруду під час кожної поїздки.

Фото в розібраному стані

Основні переваги:

  • це Specialized (особливо великий плюс для прихильників бренду)
  • висока якість виконання всіх компонентів
  • не бояться морозів

Недоліки:

  • часті поломки цанги
  • фіксується тільки у чітко визначених положеннях, які визначені виробником
  • практично повна відсутність запчастин та ремкоплектів
  • будь-які більші пошкодження чи потертості на “нозі” ведуть до пропускання повітря під час роботи, підсидел доводиться постійно підкачувати
  • бояться бруду на “нозі”.

9Point8 Fall Line, Easton Haven, Race Face Turbine

Зразу кілька підсиделів різних виробників, але першим та основним з них був 9Point8 Fall Line, підсидели фірм Easton та Race Face зроблені на основі патенту
9Point8 і фактично є його майже повними клонами. Фіксує підсидел досить цікавий механічний елемент, який зветься DropLoc, що представляє собою механічне гальмо, за принципом роботи доволі схожий на цангу, тільки працює навпаки.

Рекомендуємо технічне обслуговування з заміною сальників кожні 100 год їзди або раз в сезон (за принципом що наступить раніше) та очищення “ноги” від бруду під час кожної поїздки.

Фото в розібраному стані

Основні переваги:

  • не бояться морозів
  • фіксується в будь-якому положенні
  • DropLoc надзвичайно надійний.

Недоліки:

  • дороговартісні запчастини
  • тільки деякі запчастини доступні для покупки
  • бояться бруду на “нозі”

Crank Brothers Kronolog

Ще один представник даного класу, в якості механічного елементу тут два послідовні кільця з двома зажимами в кожному, які буквально затискають ногу ззовні в потрібному положенні.

Рекомендуємо технічне обслуговування з заміною сальників кожні 100 год їзди або раз в сезон (за принципом що наступить раніше).

Фото в розібраному стані

Основні переваги:

  • не бояться морозів
  • фіксується в дуже великій кількості положень

Недоліки:

  • практично відсутні запчастини
  • “нога” з часом зношується і підсидел перестає фіксуватись
  • швидко зношується під важкими райдерами

Категорія 3 повністю механічні дропери

Такі підсидели в цілому чимось нагадують підсидели з категорії 2, але в якокості пружинного елемента виступає не повітряна пружина, а звичайна стальна.

E*Thirteen TRS+

Рекомендуємо технічне обслуговування з заміною сальників кожні 50-80 год їзди або раз в сезон (за принципом що наступить раніше).

Основні переваги:

  • фіксується фактично в будь-якому положенні.

Недоліки:

  • слабка пружина, підсидел доводиться часто перебирати та чистити.

Gravity Dropper

Рекомендуємо технічне обслуговування з заміною сальників кожні 50-80 год їзди або раз в сезон (за принципом що наступить раніше).


Основні переваги:

  • дешевий.

Недоліки:

  • фіксується тільки у визначених положеннях
  • дуже бюджетно зроблений, як наслідок часто виходить з ладу.

Категорія 4 дропери картріджного типу

Giant Contact, Crank Brothers HighLine, Bontrager Drop Line, KS eTEN, PNW Bachelor, X-Fusion Manic

Всі ці підсидели мають в середині масляно-газовий не розбірний картрідж, в цілому в більшості такі підсидели відрізняютсья тільки корпусами.

Основні переваги:

  • дешеві
  • фіксується в будь-якому положенні
  • до багатьох моделей можна відносно дешево купити змінний картрідж.

Недоліки:

  • часто виходять з ладу
  • абсолютно не ремонтопридатні
  • бояться низьких температур, особливо морозів
  • ніяк не регулюються та не налаштовуються
  • не можна піднімати чи підтягувати велосипед за сідло.