Ремонт и обслуживание амортизаторов, вилок и подсиделов МТБ

Предлагаем вам надежный сервис, ремонт, обслуживание амортизаторов, вилок и подседельных штырей МТБ. У нас хорошая материально-техническая база. В наличие фирменные масла и расходники. Профессиональный инструмент.

После проделанной работы мы предоставляем клиенту фотоотчет о проделанной работе и замененные детали.

Наша специализация – гидравлические системы велосипеда:

Хорошие, и не очень, амортизационные вилки и амортизаторы уже далеко не редкость. Только редко кто после покупки вспоминает, что их иногда надо обслуживать.

В среднем владельцы вилок и амортизаторов “забывают” их обслуживать в течение одно-двух сезонов активного использования.

Сначала у вилок и амортизаторов появляются малозаметные следы на ногах, со временем покрытие ног все больше стирается и параллельно начинает происходить разрушение уплотнителей в демпфере и в воздушной камере (если она есть), что приводит к тому, что вилка или амортизатор начинают травить масло и воздух в результате чего они совсем перестают работать, а часто и приходят в полностью неремонтопригодное состояние и отправляются в помойку.

Данное наблюдение относится ко всем вилок и амортизаторов без исключения, только степень надежности и качества у каждого свои, одни вилки и амортизаторы «живут» дольше, другие меньше.

Дешевые, неразборные вилки отслужив свой срок работы дешевле и легче заменить на такие же новую. Сэкономив на обслуживании.

Совсем другая история с вилками и амортизаторами у которых масляные демпферы и воздушные камеры. Каждый производитель рекомендует осуществлять обслуживание своей вилки в среднем каждые 50/100/200 (в зависимости от модели) часов катания. Если вам не хочется через пару сезонов отправить свою вилку или амортизатор в помойку, старайтесь хотя бы примерно соблюдать периодичность обслуживания. Большинство проблем с хорошими вилками возникают вследствие отсутствия своевременного сервиса.

Аналогично регулируемые пневматические подсиделы такие как Rock Shox Reverb. В результате расположения подсидела на него постоянно попадает много пыли и болота, которое несмотря на пыльник все же со временем постепенно проникает внутрь подсидела. Подсиделы в отличие от вилок и амортизаторов имеют сложное строение, поэтому сделать ТО намного труднее. Соответсвенно подсиделы требуют очень тщательного и профессионального обслуживания.

Опираясь на собственный опыт, мы рекомендуем каждые 1500 км проводить полное обслуживание вилок, амортизаторов и подсиделов (без замены масла в демпфере) и каждые 3000 км проводить полное обслуживание вилок, амортизаторов и подсиделов. Также мы рекомендуем провести первое обслуживания вилки, амортизатора и подсидела сразу после покупки независимо они БУ или новые (поскольку в новых вилках и подсиделах для хранения не наполняют смазкой и маслом штаны, в новых воздушных амортизаторах с завода идет минимальное количество смазки в воздушной камере).

Вот в каком состоянии приносят на ТО вилку SR Suntour XCM V3